+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Переработка покрышек как бизнес

Переработка покрышек как бизнес

Этот вопрос мы часто слышим от обратившихся к нам клиентов. Этот подход имеет место быть и мы можем предложить подходящие варианты для предпринимателей, желающих заниматься новым интересным делом. Кому может быть интересен вариант изначального использования минимального комплекта утилизации автомобильных шин? Выделим три основные категории:. Мы можем предложить минимальные комплекты оборудования для первичного измельчения автомобильных шин. Вариант А.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Переработка шин: технологии, оборудование, открытие бизнеса

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бизнес в гараже. Переработка автомобильных покрышек

Стоимость утилизации шин в различных регионах достигает руб. К примеру, Волжский регенератно-шиноремонтный завод, который специализируется на выпуске регенерата заменитель каучука , способен перерабатывать до 40 т отработанных шин и резиносодержащих отходов, но мощности загружены только наполовину, говорится на его сайте. Среди основных причин такой ситуации — отсутствие развитого рынка сбыта продуктов переработки изношенных шин, поясняет Перлина.

В целом развитие системы утилизации шин в России сдерживает несовершенство действующего законодательства, подчеркивает Перлина. Основные преимущества этого способа — сохранение физических и химических свойств резины в получаемой крошке, более высокая рентабельность и экологичность производства.

При этом отличий в утилизации шин для легковых и грузовых автомобилей практически нет, за исключением особо крупных размеров. Доходность можно повысить, удлинив производственную цепочку. Около половины выпускаемой в России резиновой крошки приходится на производство напольных покрытий. Сами производители шин, как правило, не занимаются переработкой шин. Ранее сообщалось, что в Калуге Continental может наладить восстановление грузовых шин, если будет принято решение об их производстве сейчас создаются мощности по выпуску легковых покрышек, производство начнется в октябре г.

В Европе, где запрещено захоронение автомобильных покрышек, существует три основных подхода к утилизации шин, говорит Ротов: организация оплачивает государству налог на утилизацию шин; компания платит утилизационный сбор за отработанные покрышки в специализированный фонд; каждая компания сама отвечает за утилизацию шин.

Continental создала свою трейдерскую организацию, которая выстраивает необходимые цепочки и помогает ее клиентам решать вопрос утилизации шин. Ассоциации производителей шин, говорит ее исполнительный директор Сергей Колосов. Внедрение в России европейской модели утилизации шин лоббируют и российские шинники.

Эта модель позволяет производителям и импортерам шин создать управляющую компанию — некоммерческую организацию — для организации системы сбора, транспортировки и утилизации шин, поясняет он. Конечный потребитель, приобретая покрышки в шинных центрах или автосалонах, оплачивает стоимость утилизации в ЕС, например, 1,5 евро за шину для легкового автомобиля, 10 евро для грузовика.

Деньги поступают в управляющую компанию, которая организует сбор изношенных шин из торговых точек их оставляют там потребители , транспортировку до мест утилизации и непосредственно утилизацию. Переработкой шин как таковой занимаются предприятия, для которых утилизация изношенных шин является основным бизнесом. Производители и импортеры — учредители управляющей компании — ежегодно должны предоставлять ей сведения об объемах выпущенных на рынок в истекшем году шин, отмечает представитель Nokian Tyres.

Такой же объем изношенных шин при этом уходит с рынка, собирается и перерабатывается во вторсырье, добавляет он. Для организации такой системы необходимы два условия: законодательная база и проактивная позиция индустрии, подчеркивает собеседник. Процедура утилизации отработанных шин в России будет обязательной, заявил в январе г. Когда произойдут изменения — тоже пока неизвестно. Впрочем, у производителей и импортеров, как предполагается, будет возможность самостоятельно обеспечивать по отраслевому принципу утилизацию продукции, утратившей потребительские свойства.

С 1 сентября г. Для этого им нужно было создать сеть приема отработавших свое автомобилей во всех регионах России, заключить договоры с утилизаторами при отсутствии собственных мощностей. Базовая ставка для легковых машин — 20 руб. Ежемесячные поступления — 3,5—4 млрд руб. Эти средства предполагается направлять на поддержку развития системы утилизации автомобилей, но конкретный механизм еще не утвержден. Однако данная модель вызвала критику со стороны Евросоюза, который потребовал, чтобы Россия, как член ВТО, выравняла условия для импортеров и производителей.

В декабре г. Об этом в феврале заявил министр экономического развития Андрей Белоусов. Производители шин надеются, что для них уплата утилизационного сбора не будет обязательной. В г. Снижение темпов роста рынка шин будет связано со спадом продаж автомобилей в г. С г. Это будет поддерживать спрос на шины в — гг. А вот дальше будет сложнее: в г. Harvard Business Review.

Как потратить. Справочник компаний. Как в Европе. Российский подход. А шин все больше. Новости СМИ2.

Промышленная бизнес-идея по запуску мини-завода для производства резиновой крошки путем переработки шин авторезины привлекает прекрасным соотношением большого объема денежного оборота и коротких сроков окупаемости. А главное переработка вторсырья — это производство денег из мусора.

Старые автомобильные шины имеют в 3 раза меньшую плотность, чем твердые бытовые отходы, что приводит к быстрому заполнению пространства. Покрышки изготавливаются из искусственного сырья, поэтому срок разложения в естественных условиях составляет более лет. Из-за применения автомобильных покрышек в качестве расходного материала образуется возможность для открытия бизнеса по переработке шин со стабильным поступлением сырья. Переработка покрышек необходима по нескольким причинам, которые связаны со свойствами продукта. Сырье, полученное искусственным способом, медленно разлагается в естественных условиях — лет.

Бизнес по утилизации шин окупается за 6 месяцев

Дело в том, что изношенные покрышки представляют собой довольно ценное полимерное сырье: в 1 тонне шин содержится около килограммов резины, которая может быть повторно использована для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения. В то же время, если сжечь 1 тонну изношенных шин, то в атмосферу выделяется кг сажи и кг токсичных газов. Однако, как утверждают производители оборудования для утилизации отходов, собственный мини-завод по переработке покрышек — это вполне прибыльное производство. Производственный комплекс представляет собой сборную установку общей площадью 17,5 кв. Кроме того, производственный участок включает в себя склад сырья изношенные автопокрышки и пластмассы , участок подготовки сырья разделка шин на куски , склады готовой продукции: склад жидкого топлива, склад технического углерода, участок складирования металлолома металлокорд. Отслужившие свое шины собираются и свозятся автотранспортом на склад сырья.

Окупится ли переработка покрышек как бизнес: отзывы предпринимателей и нюансы

Стоимость утилизации шин в различных регионах достигает руб. К примеру, Волжский регенератно-шиноремонтный завод, который специализируется на выпуске регенерата заменитель каучука , способен перерабатывать до 40 т отработанных шин и резиносодержащих отходов, но мощности загружены только наполовину, говорится на его сайте. Среди основных причин такой ситуации — отсутствие развитого рынка сбыта продуктов переработки изношенных шин, поясняет Перлина. В целом развитие системы утилизации шин в России сдерживает несовершенство действующего законодательства, подчеркивает Перлина.

В связи с активно растущим количеством автомобилей, в нашей стране с каждым годом увеличивается количество использованных шин, которые в большинстве случаев выбрасывают просто на свалку. Срок разложения таких материалов составляет около лет, плюс ко всему они являются пожароопасным материалом, что делает места их выброса особо опасными.

Бизнес-план производства резиновой крошки из отработанных покрышек важен хотя бы в том, что открытие такого бизнеса позволяет снизить количество отходов, которыми загрязняется наша планета. Дело в том, что шины состоят из резиновой смеси, перегнивание их достаточно длительное. И очень важно, если шины будут перерабатываться. Если они будут запущены в дальнейшее производство, то это позволит избежать такого масштабного загрязнения планеты хотя бы в чем-то. Более того, в России еще недостаточно хорошо развита переработка отслуживших свое вещей. Так что это может быть выгодно. В данный момент переработка резиновых покрышек не достаточно популярна, так что стоит обратить внимание на такой бизнес.

Бизнес-план по переработке шин в резиновую крошку с расчетами

Посмотреть или скачать бизнес планы по интересующим Вас установкам по переработке шин, вы можете на страницах данных комплексов. Проект бизнес-плана основан на текущей ситуации на рынке по переработке шин в резиновую крошку, в регионах России, ценовые и тарифные показатели приведены с учетом экономических особенностей нашей страны. Резюме проекта по переработки шин в крошку.

Рост изношенных шин во всем мире составляет более 10 млн. В нашей стране ежегодный объем выбрасываемых шин составляет более 1 млн. Открытие предприятия, которое будет заниматься переработкой автопокрышек, нужно начинать с детального изучения ситуации в этой сфере деятельности.

Отработанного материала действительно много, его выбрасывают на свалки, в места, которые совсем для этого не предназначены. Казалось бы, создается идеальная среда для бизнеса в сфере переработке резины. Однако в этой теме много нюансов, на которые мы попробуем пролить свет в данном материале. В случае механической переработки покрышек на выходе получают такой материал :. Подробнее узнать об электромеханическом методе и его разновидностях можно здесь. У каждого вида существует свой потребитель, однако цена реализации резиновой крошки примерно одинакова. В Китае, странах Европы и США также применяется технология повторного использования покрышек по прямому назначению путем наложения нового профиля на старую шину. План развития в этом направлении был разработан на государственном уровне еще во времена СССР, но претерпел неудачу после его распада. Есть также пиролизный способ переработки старой резины. Говоря простым языком, каучук и резина, входящая в состав шин, отделяется от корта.

Предлагаем Вашему вниманию проект бизнес-плана по созданию производства по переработке изношенных автомобильных шин и других отходов.

Переработка шин в крошку: бизнес-план

.

Переработка шин как бизнес

.

Бизнес план переработки шин в крошку

.

Бизнес по переработке автомобильных шин. Оборудование, технология и получение прибыли.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. lektquavol

    Конечно интересно. Кстати, в рф есть случай когда покупатель залогового авто доказал через высший суд, что он является честным покупателем, его продавец не уведомил, полиция при оформлении тоже, и суд освободил авто из под залога, так как это вопросы бывшего владельца и банка, но никак не честного покупателя. Жалко у нас таких решений нет.

  2. Майя

    Мне нравятся ваши видео)

  3. Карл

    И Вам всего наилучшего!

© 2018-2021 belweb.ru